La revolución silenciosa de los motores: tecnologías de flujo axial y su impacto en el mantenimiento eléctrico

En el mundo de los motores eléctricos, no basta ya con “mejorar incrementos”: la tecnología de motores de flujo axial (axial flux) ha irrumpido como un cambio estructural frente a los diseños tradicionales de flujo radial. Según un artículo de Control Engineering Europe, estos motores consiguen mayor densidad de potencia—más rendimiento por volumen y peso—gracias a su configuración de discos estator y rotor alineados axialmente con el eje.

La empresa WEG ha lanzado su plataforma W80 AXgen, orientada a potencia de hasta 400 kW y con eficiencia de clase IE5 o superior. El artículo menciona que uno de los grandes retos ha sido llevar estos diseños desde prototipos hacia producción industrial rentable. También destaca cómo la simulación electromagnética, la gestión térmica y la elección de materiales juegan un papel decisivo en su éxito.

Para el mantenimiento y reparación de motores eléctricos, esta transición no es meramente teórica: implica adaptar técnicas, herramientas y conocimientos.

• El menor espacio interno y la geometría compacta de estos motores pueden dificultar el desmontaje, inspección y reparación clásica.

• La disipación de calor será aún más crítica: entender a fondo los materiales aislantes, las rutas de refrigeración (líquida u otro medio) y asegurarse de que no haya pérdidas o fugas será esencial.

• El uso de imanes de alta calidad, geometrías específicas de núcleo, y tolerancias muy justas obliga a un enfoque muy preciso en la reparación de componentes magnéticos.

• Los métodos de diagnóstico avanzados (termografía, ultrasonidos, vibraciones, monitoreo continuo) serán herramientas indispensables para anticipar fallos antes de que se vuelvan críticos.

En definitiva: el motor de flujo axial no es solo “otra versión mejorada”, sino un paradigma distinto. Prepararse desde ya para estos nuevos desafíos puede permitir que tu taller o centro de mantenimiento se destaque frente a quienes siguen aferrados solo al diseño radial tradicional.

Fuente: “Revolutionising efficiency with axial flux motor technology” – Control Engineering Europe.

ABB presenta el motor SynRM IE5 refrigerado por líquido

Fuente: ABB presenta un motor IE5 SynRM refrigerado por líquido

ABB presenta un motor IE5 SynRM refrigerado por líquido

ABB ha presentado una nueva versión refrigerada por líquido de sus motores SynRM que, según dice, marca un nuevo referente para la eficiencia energética y la alta potencia. ABB indica que estos motores son ideales para aplicaciones en las que la alta potencia en un espacio reducido es un factor crítico.

Los clientes pueden utilizar motores SynRM IE5 refrigerados por líquido para ahorrar costes energéticos y reducir las emisiones en nuevos proyectos o como sustitución directa de motores menos eficientes. Se adaptan perfectamente a una amplia gama de industrias, incluyendo propulsión marina, producción de caucho y plásticos, y alimentos y bebidas.

Los motores SynRM IE5 refrigerados por líquido son más eficientes que los motores de inducción refrigerados por líquido que se utilizan habitualmente. Estos últimos ofrecen, por tanto, un margen considerable de mejora mediante tecnologías de ahorro energético.

La eficiencia energética es crucial para optimizar el coste total de propiedad (TCO) de un motor eléctrico porque el coste de la energía consumida durante su vida útil representa alrededor del 97 % del TCO de un motor, mientras que el coste de adquisición supone aproximadamente el 2 %. Los motores IE5 tienen un 40 % menos de pérdidas de energía que los motores IE3 de uso común. Según ABB, el plazo de amortización de elegir un motor IE5 en lugar de uno IE3 puede ser inferior a un año.

La fiabilidad mejora gracias a una refrigeración eficaz y la refrigeración del soporte de los cojinetes, que contribuyen a reducir su temperatura de funcionamiento. Esto ayuda a aumentar la vida útil de este componente clave y reducir las necesidades de mantenimiento.

Los motores son robustos, con juntas bien ajustadas para impedir la entrada de humedad, la suciedad y el polvo, y una superficie exterior lisa para evitar la acumulación de polvo. Esto los hace perfectos para aplicaciones exigentes que requieren alta densidad de potencia en espacios reducidos, como los sistemas de propulsión marina y propulsores. Además, los motores no necesitan ventiladores ni ventilación, por lo que no perturban el aire circundante ni liberan calor en el entorno local.

Este es un gran beneficio en procesos sensibles a las corrientes de aire, como la producción de caucho y plásticos, y aplicaciones de alimentos y bebidas como máquinas de conchado de chocolate. Sin ventiladores, los motores también mejoran el entorno de trabajo reduciendo los niveles de ruido.

Stefan Floeck, presidente de la división IEC de motores de baja tensión en ABB, afirma: "ABB fue pionera tanto en la tecnología SynRM como en la refrigeración líquida para motores de inducción. Ahora los hemos reunido en nuestro motor SynRM IE5 refrigerado por líquido que permite a los clientes disfrutar de los beneficios de la eficiencia ultrapremium en una gama aún más amplia de aplicaciones. Es otra primicia para esta serie después del lanzamiento de nuestro motor SynRM IE5 de seguridad aumentada para zonas peligrosas».

La alta potencia del motor SynRM IE5 refrigerado por líquido ofrece una mayor flexibilidad de diseño. Puede permitir que una máquina se actualice para ofrecer más potencia en el mismo espacio o permitir una instalación más compacta con la misma potencia.

ABB dice que los motores refrigerados por líquido de IE5 SynRM son significativamente más ligeros que los diseños competidores, lo que los hace fáciles de manejar e instalar. Un motor SynRM IE5 de 240 kW y tamaño de bastidor IEC 315 pesa 870 kg, casi la mitad que un motor de inducción IE3 equivalente.

Los motores refrigerados por líquidos de IE5 SynRM están disponibles en tamaños IEC 200–315, con bastidores de aluminio, con acero disponible bajo petición. Su diseño versátil permite ofrecer un rendimiento excepcional en una gama de potencias de 37 a 710 kW a 400 V.

 

 

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